Pedidos de trailers em fevereiro caíram 2,6% ao ano

Repórter

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Os pedidos de trailers nos Estados Unidos caíram para pouco menos de 26.000 unidades em fevereiro, ficando aquém do total do ano anterior, informou a ACT Research.

Dados preliminares mostram que os pedidos diminuíram 2,6% ano a ano para 25.800 de 26.500, de acordo com a ACT. Mas sequencialmente eles subiram 6,1% com o mês anterior atingindo 24.300 unidades. O ano começou com pedidos caindo pela metade depois de fechar o ano passado no segundo nível mais alto já registrado.

"O declínio em relação ao ano passado pode ser atribuído em grande parte ao tamanho da carteira de pedidos", disse Jennifer McNealy, diretora de pesquisa de mercado de veículos comerciais da ACT. "A carteira de reboques no início de 2023 está 50.000 unidades acima dos níveis do ano anterior. Os dados preliminares de fevereiro mostram pedidos de vans secas e reboques de plataforma impulsionando o aumento sequencial."

A ACT Research planeja incluir dados de proporção de acúmulo para construção em seu relatório final do mês. Estava pairando em torno de 10 meses em janeiro. McNealy observou que os dados de construção ainda enfrentam desafios, mas estão melhorando enquanto a demanda continua forte.

Pedidos preliminares de reboques indicam que a forte demanda continua. https://t.co/e8cpyKzwhk#Trailers, #Transportation, #truck, #caminhões, #ACT, #ACTResearch pic.twitter.com/LaNp3zURQx — ACT Research (@actresearch) março 22, 2023

"Os pedidos de fevereiro foram bons para o Dogue Alemão e continuamos a ver vários segmentos precisando de equipamentos, já que muitas frotas viram a idade de suas frotas aumentar nos últimos dois anos, quando os níveis de produção não conseguiam atender à demanda", disse Chris Hammond, vice-presidente executivo de vendas da Dogue Alemão. "Achamos que isso continua em algumas áreas, enquanto observamos alguma cautela de outras frotas, à medida que a economia esfria um pouco. No geral, a expectativa para 2023 é que os construtores de reboques tenham tudo o que puderem enquanto continuamos a gerenciar os desafios da cadeia de suprimentos e do trabalho. ."

A Utility Trailer Manufacturing Co. é uma empresa de fabricação de furgões secos, flatbed e refrigerados com sede em City of Industry, Califórnia. A empresa tem quase todos os seus quadros de pedidos reservados até o final do terceiro trimestre, mas continua enfrentando problemas na cadeia de suprimentos.

"Continuamos cautelosamente otimistas", disse Mark Glasgow, chefe de vendas da Utility. "Nossos quadros de pedidos não tiveram uma queda significativa. Continuamos a vender. Mas, administramos nossa carteira de pedidos um pouco diferente de algumas das outras frotas por causa de nossa rede de revendedores e eles ainda estão trabalhando no preenchimento o quarto trimestre com os slots que alocamos para eles."

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Glasgow observou que, apesar dos desafios persistentes da cadeia de suprimentos, não houve problemas significativos ou grandes cancelamentos de pedidos. Ele espera alguma desaceleração no quarto trimestre, mas isso é planejado, já que o espaço alocado fica menor para que a empresa possa se preparar para o próximo ano.

"Acho que o lado cautelosamente otimista disso é que a economia se mantém sólida o suficiente para que nosso quadro de pedidos seja edificável", disse Glasgow. "Não ficamos cheios de cancelamentos devido a uma crise econômica e coisas dessa natureza. Há uma desaceleração nos negócios, não há dúvida sobre isso."

Glasgow observou que o fato de o mercado não ter superaquecido nos últimos anos por causa de materiais restritos ajudou. A empresa ainda tem cerca de 10.000 unidades não contabilizadas em sua carteira de pedidos, principalmente com van seca, pois é o setor maior e mais volátil.

Perguntar

"Embora os pedidos de reboques da indústria em fevereiro estejam modestamente abaixo dos níveis elevados do ano anterior, a demanda subjacente permanece forte e ainda há uma grande carteira de pedidos em atraso na indústria", disse Ali Faghri, diretor de estratégia da XPO. "A XPO é a única transportadora LTL com capacidade interna de fabricação de reboques. Nossa fábrica em Searcy, Arkansas, nos dá uma forte vantagem competitiva sobre seus pares, pois os reboques continuam em alta demanda e o tempo de espera entre os pedidos e o processo de fabricação permanece bem acima das médias históricas."