A ACT Research oferece atualizações sobre a nova Classe 8, demanda de trailers

A ACT Research ofereceu mais informações sobre o estado dos pedidos de caminhões e reboques Classe 8 em dois relatórios divulgados recentemente.

A empresa escreveu em seu relatório State of the Industry: North American Classes 5-8 que ainda precisa determinar se os totais de pedidos de caminhões pesados ​​leves de janeiro foram um pontinho em um único mês ou o início de uma retração mais ampla na demanda . A empresa diz que os pedidos sazonais médios e pesados ​​permaneceram robustos, então levará mais tempo para determinar o que o total de janeiro representa.

Eric Crawford, vice-presidente e analista sênior da ACT Research, diz que as vendas no varejo de veículos pesados ​​aumentaram 29% ano a ano em uma base ajustada sazonalmente. Além disso, a taxa de 1.389 unidades por dia do mercado ficou quase 23% acima da taxa do ano anterior, 15,5% acima da média do ano de 2022 e 4,5% acima do mês anterior.

"A atividade de negócios na indústria de caminhões continua, com as vendas no varejo aparentemente não afetadas por taxas de juros mais altas, já que a demanda reprimida permanece, por enquanto. Esperamos que essa dinâmica mude no segundo semestre de 2023, à medida que o Fed continua seu impulso agressivo para conter a inflação", diz.

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No segmento de trailers, a análise da empresa mostrou que a taxa de pedidos em atraso aumentou para 9,9 meses, após uma média de 8 meses desde agosto de 2021, mas na verdade caiu em uma base ajustada sazonalmente. Apesar da desaceleração posterior, a ACT Research diz que os totais atuais indicam que a indústria de trailers está “essencialmente comprometida” no início do quarto trimestre de 2023.

"Com mais quatro dias de construção em janeiro em relação a dezembro, a construção foi 4% maior mês a mês. Dito isso, a produção por dia diminuiu em relação à taxa de unidade por dia do mês anterior", disse Jennifer McNealy, diretora, CV Market Research & Publicações. “As conversas de OEM continuam sugerindo que as restrições da cadeia de suprimentos, incluindo mão de obra, provavelmente continuarão sendo um fator limitante para a produção em 2023”.

McNealy diz que as 24.300 unidades de janeiro ficaram quase 58% abaixo do aumento de consumo de dezembro, mas apenas 9% abaixo do que foi recebido em janeiro de 2022.

"Os pedidos mais baixos de ambos os tipos de van, bem como de caçambas, foram um pouco compensados ​​pelo aumento da colocação de caçambas e tanques, com pedidos de despejos praticamente inalterados", diz ela. "A demanda em geral continua forte e os cancelamentos são baixos, mas estamos ouvindo que alguns pedidos estão sendo feitos para reabastecer o estoque do revendedor, em vez de ir diretamente para os clientes da frota."