A ACT Research oferece atualizações sobre a nova Classe 8, demanda de trailers
A ACT Research ofereceu mais informações sobre o estado dos pedidos de caminhões e reboques Classe 8 em dois relatórios divulgados recentemente.
A empresa escreveu em seu relatório State of the Industry: North American Classes 5-8 que ainda precisa determinar se os totais de pedidos de caminhões pesados leves de janeiro foram um pontinho em um único mês ou o início de uma retração mais ampla na demanda . A empresa diz que os pedidos sazonais médios e pesados permaneceram robustos, então levará mais tempo para determinar o que o total de janeiro representa.
Eric Crawford, vice-presidente e analista sênior da ACT Research, diz que as vendas no varejo de veículos pesados aumentaram 29% ano a ano em uma base ajustada sazonalmente. Além disso, a taxa de 1.389 unidades por dia do mercado ficou quase 23% acima da taxa do ano anterior, 15,5% acima da média do ano de 2022 e 4,5% acima do mês anterior.
"A atividade de negócios na indústria de caminhões continua, com as vendas no varejo aparentemente não afetadas por taxas de juros mais altas, já que a demanda reprimida permanece, por enquanto. Esperamos que essa dinâmica mude no segundo semestre de 2023, à medida que o Fed continua seu impulso agressivo para conter a inflação", diz.
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No segmento de trailers, a análise da empresa mostrou que a taxa de pedidos em atraso aumentou para 9,9 meses, após uma média de 8 meses desde agosto de 2021, mas na verdade caiu em uma base ajustada sazonalmente. Apesar da desaceleração posterior, a ACT Research diz que os totais atuais indicam que a indústria de trailers está “essencialmente comprometida” no início do quarto trimestre de 2023.
"Com mais quatro dias de construção em janeiro em relação a dezembro, a construção foi 4% maior mês a mês. Dito isso, a produção por dia diminuiu em relação à taxa de unidade por dia do mês anterior", disse Jennifer McNealy, diretora, CV Market Research & Publicações. “As conversas de OEM continuam sugerindo que as restrições da cadeia de suprimentos, incluindo mão de obra, provavelmente continuarão sendo um fator limitante para a produção em 2023”.
McNealy diz que as 24.300 unidades de janeiro ficaram quase 58% abaixo do aumento de consumo de dezembro, mas apenas 9% abaixo do que foi recebido em janeiro de 2022.
"Os pedidos mais baixos de ambos os tipos de van, bem como de caçambas, foram um pouco compensados pelo aumento da colocação de caçambas e tanques, com pedidos de despejos praticamente inalterados", diz ela. "A demanda em geral continua forte e os cancelamentos são baixos, mas estamos ouvindo que alguns pedidos estão sendo feitos para reabastecer o estoque do revendedor, em vez de ir diretamente para os clientes da frota."