45 Graus North: Sobre transportar coisas

"Isso não vai a lugar nenhum." Aposto que foram essas as palavras que meu pai falou antes da viagem em que uma cadeira fusiforme deu um salto kamikaze da caçamba da picape para a vala ao longo da I-65 no norte de Indiana. Meu pai não foi o primeiro e não será o último a julgar mal a física da gravidade versus buracos multiplicados pela velocidade e pelo vento. As valas rurais estão repletas de partes da equação.

Na época em que meu marido e eu vendíamos canoas e caiaques, ouvíamos todas as linhas padrão usadas por pessoas que transportam coisas: Minha favorita é Não vou longe, seguida de perto por Vou mantê-lo abaixo de 100. Então, ensinamos muitas coisas improvisadas lições sobre como amarrar uma carga. E a maioria das pessoas agradeceu. Também aprendemos algumas lições - como recuar lentamente quando ouvir que pensei que VOCÊ havia checado. Aquele casamento acabou no nosso estacionamento.

Isso tudo foi muito antes do YouTube, onde, em teoria, você pode aprender qualquer coisa que valha a pena saber. Eu vasculhei vídeos recentemente, procurando por um que eu pudesse recomendar a um amigo. Este é muito bom, se muito geral. Muitos vídeos mostram como usar cintas de catraca (ótimo se você as tiver, e o suficiente, e os comprimentos certos e boas âncoras nos lugares certos). Outros mostram como fazer nós úteis em uma corda, mas não necessariamente como colocar essas cordas e nós da melhor maneira possível. E nenhum seria muito útil onde não há serviço de celular para transmitir dados enquanto você procura respostas para um problema - como o acostamento de uma estrada rural de duas pistas. É aí que muitas pessoas praticam a refixação de uma carga depois que ela se solta em um vento cruzado ou muda devido às rajadas de caminhões que viajam em alta velocidade na pista em sentido contrário.

Proteger uma carga é uma habilidade de vida que vale a pena praticar antes de fazer o teste. É tão importante que imaginei que haveria músicas country escritas sobre isso. Mas não consegui encontrar nenhum, então decidi escrever um. Aqui está o refrão:

Filho, se você quer manter essa garota em sua vida, é melhor fazer dessa garota sua esposa. Aprenda a amarrar seu equipamento com uma corda antiquada. Então, se você tem algum woo para lançar, mostre àquela garota que você pode amarrar o engate de um caminhoneiro.

Aqui estão alguns conselhos mais úteis.

Engate de caminhoneiro. Este é um nó que lhe dá alguma vantagem mecânica ao puxar a folga de uma corda. Este vídeo mostra claramente como fazer o engate para que não fique permanentemente congelado na corda, onde apertar enquanto segura a corda tensionada e como soltá-la. Meu marido e eu transportamos centenas de milhares de dólares em caiaques, canoas, madeira, eletrodomésticos e muito mais usando cordas tensionadas com um engate de caminhão. Um novelo de 15 metros de corda de nylon trançada de um quarto de polegada é um pequeno investimento em comparação com o que você está transportando. Corte-o com uma faca quente para selar as pontas: dois comprimentos de 15 pés e dois comprimentos de 10 pés irão atendê-lo bem por uma fração do custo das tiras de amarração.

Alças de amarração. As correias de came são fáceis de usar quando você não precisa da vantagem mecânica de um engate de caminhoneiro. Ao fazer isso, você quer alças de catraca. Este vídeo explica quando escolher correias de came versus correias de catraca. O que não aborda é onde posicionar a parte de hardware de uma correia em relação ao que você está transportando e colocar o preenchimento entre a fivela e sua carga. Vimos fivelas de came não acolchoadas abrirem um buraco no casco de uma canoa. Além disso, se o barulho de uma pulseira estiver deixando você maluco, dê uma torção ou duas nela antes de enfiá-la na fivela para evitar que assobie com o vento.

Âncoras. Para que prendam uma carga, cordas e correias precisam passar por âncoras seguras. As picapes geralmente têm pelo menos quatro bons pontos de ancoragem perto dos cantos da caçamba. Os trailers de plataforma podem ter pontos de ancoragem ao longo dos trilhos e rebaixados no piso. Os carros são mais complicados. Este vídeo mostra como amarrar madeira ao teto de um carro usando dobradiças de porta e grilhões de porta traseira. A ausência de suportes de pára-choques em muitos carros torna difícil proteger cargas longas que realmente precisam de laços de proa e popa (ou dianteiros e traseiros), bem como um par no teto da cabine. Este link mostra como fazer laços de ancoragem com cintas de náilon que prendem sob o capô ou porta traseira. Linhas finais bem ancoradas valem seu peso em ouro em um vento cruzado ou quando você pisa no freio para evitar atingir a vida selvagem em uma estrada rural.