GM diz gás

Com um investimento adicional de US$ 1 bilhão, os caminhões de tamanho normal continuam a ser a base dos negócios da General.

Os veículos elétricos estão na moda para a maioria das montadoras, à medida que as marcas reformulam suas linhas de produção e ofertas de produtos para o século XXI. Os otimistas veem uma utopia de EVs cruzando silenciosamente nossas ruas (talvez até de forma autônoma) nos próximos cinco a 10 anos, mas os fabricantes nacionais estão adotando uma abordagem mais pragmática. E o anúncio de investimento mais recente da General Motors é um excelente exemplo disso.

Especificamente, a GM está fazendo um investimento de US$ 1 bilhão em suas fábricas em Flint, Michigan, as fábricas de montagem e estampagem de metais de longa data da empresa. Essas fábricas se concentram especificamente em equipes pesadas, bem como em picapes com cabine regular, e ambas as instalações estão prestes a receber uma grande atualização.

Dividindo o US$ 1 bilhão, a fábrica de Flint Assembly receberá US$ 788 milhões para se preparar para a próxima geração de caminhões pesados ​​de combustão interna da GM, especificamente o Chevrolet Silverado e o GMC Sierra. A expansão da correia transportadora de montagem geral e o reequipamento da fábrica serão o objetivo principal, embora também seja abordada uma ampla expansão da fábrica. O Flint Metal Center usará US$ 233 milhões para novas matrizes de estampagem para a picape de próxima geração, além de atualizar os equipamentos existentes da fábrica.

"Hoje estamos anunciando investimentos significativos em Flint para fortalecer nosso negócio de picapes full-size líder do setor, preparando duas fábricas para construir a próxima geração de caminhões ICE HD", disse Gerald Johnson, vice-presidente executivo de Manufatura Global e Sustentabilidade da General Motors. . "Esses investimentos refletem nosso compromisso com nossos clientes leais de caminhões e os esforços dos funcionários dedicados da Flint Assembly e da Flint Metal Center."

Simplificando, os negócios estão crescendo para a GM na frente de caminhões, com um aumento de 38% ano a ano nas vendas de picapes pesadas em 2022. Esse aumento representou mais de 280.000 caminhões pesados ​​vendidos em 2022, não incluindo os caminhões leves Silverado e Sierra da empresa. Em 2022, a GM vendeu mais de 754.000 desses, ultrapassando a Ford e a Ram no primeiro lugar.

A GM vai querer colocar pás no chão rapidamente, já que a Ford está lançando seus últimos caminhões Super Duty neste verão. E enquanto Ford, GM e Ram têm ou estão lançando picapes leves elétricas a bateria, essas marcas estão optando pela gasolina no lado pesado do corredor de caminhões, pelo menos por enquanto.

Esses investimentos se somam a um investimento anterior de US$ 700 milhões nas operações da área de Flint no início deste ano. Na verdade, a GM acabou de investir cerca de US$ 579 milhões na produção de motores V-8 de bloco pequeno de sexta geração, indicando que os caminhões movidos a gasolina ainda vão durar por algum tempo.

"Este investimento reforça as operações de fabricação da GM nos EUA, que incluem mais de 50 fábricas de montagem, estampagem, propulsão e componentes e centros de distribuição de peças em todo o país", diz o relatório. "Isso também destaca o compromisso da empresa em continuar oferecendo aos clientes um forte portfólio de veículos ICE nos próximos anos."

Em contraste com a produção anterior de caminhões da empresa, o investimento da GM parece estratégico do ponto de vista do consumidor e interno. Não só está sinalizando aos consumidores que os caminhões movidos a gasolina permanecerão disponíveis, mas relatórios da Reuters sugerem que esta é uma oferta ao sindicato United Auto Workers antes da negociação do contrato em setembro. Da mesma forma, a escolha de reequipar uma fábrica que cria modelos de alta margem e altas vendas sugere que a perspectiva para os níveis de oferta no verão permanece positiva.

Hoje em dia, os caminhões de trabalho ainda precisam ser movidos a V8 entre as opções turboalimentadas e até elétricas a bateria? Por favor, compartilhe seus pensamentos abaixo

Um transplante de Nova York vindo do noroeste do Pacífico, Emmet White tem uma paixão por tudo: carros, bicicletas, aviões e motocicletas. Depois de aprender a andar aos 17 anos, Emmet trabalhou na indústria de motocicletas antes de ingressar na Autoweek em 2022. Os problemas de estacionamento lateral alternativo mantiveram sua frota moderada, com um Volkswagen Jetta GLI 2014 e um Honda Nighthawk 750 2003 estacionados em sua comunidade no sul do Brooklyn. .